moq moq

あちい

moq — Sun, 25 Jul 2010 04:25:15 +0000

久しぶりに山いってきた。
8耐だというのにだｗ

スタートを見て即着替え
山に到着。
誰もおらん。

一本走って暑さの限界ｗ
帰宅ｗ

釣り

moq — Mon, 07 Jun 2010 05:04:49 +0000

どうしても釣りに行きたかったので
早起きして行ってきた。
道中地元のじいさんと話をして山菜とれる場所だの
釣れるポイントだの教わった。
3時間位釣りをして釣果はヤマメ3匹イワナ16匹。
リリースしたのは10匹くらい。
一匹の餌で3匹釣ったり餌を節約したが足りず
川虫を取って釣りに興じた。
これでもまだまだ魚影があり釣れそうだったが
前日から徹夜で寝ないで来ているので体力の限界に達し帰宅。
来週も行く。

CBRの現状8

moq — Tue, 20 Apr 2010 01:02:42 +0000

土曜日走れるようにと頑張っておったのですが
配線の問題でHISSとFIとHESDの警告が出てエンジンがかからず。
色々直して試走は日曜日になりました。
釣りの予定がCBRいじりと消えました。
日曜日に走った感じですが
パワーは出てるのか出てないのかわかりませんでした。
クイックシフターはというと
こりゃすげぇです。
色々危険な香りがします。
山は開通しているって話だけども
人いるのかね?
今年はFukuさんがおらんのでつまらん。
たまに山とサーキット、あとは釣り
という感じになりそうだ。

チェンジロッド

moq — Wed, 14 Apr 2010 23:30:52 +0000

どうもチェンジロッドがしっくりこない。
クイックシフターのセンサーを取り付ける過程で
センサーの位置だとかロッドの長さが気にくわない。
なのでロッドを自作することにした。
六角アルミ棒を材料に旋盤で作ろうと思ったけども
逆タップとダイスでネジを切ることにした。
というのも諸悪の根源はクイックシフターのセンサーである。
チェンジカム側にそのまま取り付けたいんだけども
チェンジカム側が左ネジでセンサーが正ネジでそのまま取り付けできない。
要するに雌左ネジ→雄正ネジの変換アダプターと雌正ネジ-雌正ネジのロッド、もしくは
雌左ネジ→雌正ネジの変換アダプターと雄正ネジ-雌正ネジのロッドのセットを作らなくてはいけない。

CBRの現状7

moq — Mon, 12 Apr 2010 05:54:15 +0000

なんとか日曜の時点でバイクの形になりました。
朝から夕方(近所のおばちゃんと2時間の立ち話含む)まで
やってて全身痛くて画像取るの忘れました。
SC57の8耐カラーなかなかかっこえぇです。
しかし、フィッティングはかなりアレな状態です。
塗装でネジ穴埋まってたりバリでかみ合わせ悪かったり。
でもパッと見HRCだからおk。

近所の住人が遠目から観察したり
直接「なにやってんの?」とか
配達のおっちゃんが「やってるな!部品きたよ!!」って
部品届けてくれたりとか
一日外にいるといろんな事が起こるもんです。
ライトを固定しているネジをドブに落としたんですが
落としたであろうポイントに極太のドライバーで
つんつんしてみたけども甲斐なし。
ヘドロに素手で突っ込もうかと思いましたが
さすがにそんな勇気が湧いてこないので
ゴム手袋をしてドブをかき回すはめに。
タイムリーな事に女子高生二人組がとぼとぼ歩いてやってきた。
痛い視線を感じつつも続行。
見つからず。
さらに続行、さっきの二人組が戻ってきた。
視線が痛いが続行。
ようやく発見。
かなしくなりました。

クラッチカバーも交換を終え、あとはオイルパンに溜まってるオイルと
オイルフィルターを交換して。
リアブレーキスイッチをなんとかすれば出来上がりです。
バッフルはとても素人じゃ部品作れないと判断したので
知り合いの職人さんにお願いしました。
時間がないw

訃報

moq — Mon, 12 Apr 2010 05:42:24 +0000

鎌田学さんがお亡くなりになられました。
CBRに乗るきっかけがCBRのPVでした。
PVでは鎌田学さんがCBRを自在に操っている姿があり
進入スライドが印象的でした。
お馬鹿な私はすぐに影響され600を買おうと思っていた
のに1000にチェンジしてしまったのです。
国内のトップライダーが軒並み亡くなられていく状況は見るに耐えません。
ご冥福をお祈り致します。

CBRの現状6

moq — Fri, 09 Apr 2010 02:50:16 +0000

カウルが届いた。
上海から発送してから二日で届いたみたい。
適当に梱包して傷だらけで塗装もムラだらけなのかと思ってあまり期待していなかったんだけども
中々綺麗な仕上がり。
梱包状態も木枠でちゃんと固定して送ってくれた。
ただし塗装は薄いかも。
フィッティングはまだ取りつけてないのでなんとも言い難し。
ただ見た感じだとボルトで固定する穴があいてなかったりするので多少の加工は必要かと思います。
ステッカー類はクリアの下なのでそこは評価したい。
車検証見たら１８日までなのでなんとかしたい。
土日は徹夜でバッフルのバッフルも自作です。

CBRの現状5

moq — Tue, 06 Apr 2010 01:29:23 +0000

やっとカウルが出来上がり発送されたようです。
香港の人曰く
「遅くなってすまん、香港は今湿度90%以上で塗装かわかねぇんだ。
今日送ったからもうちょい我慢しろや」とな
早ければ今週中に完成、そのまま車検と行きたい所です。

CBRの現状4

moq — Thu, 01 Apr 2010 07:17:26 +0000

ハイスロも入れることにした。
HRCのハイスロが安くて欲しかったんだけども
巻取径がもう一つなのと品番があやふやなので断念。
40φのモノを仕入ました。
ついでにカムとピストンを交換しようかと考えております。
予算が許せばスリッパークラッチも。
ピストンは国外からの輸入になってしまいますが
ハイコンプなのでHRCが面研して下さいねって言ってる圧縮比まで面研なしで上げられるそうです。
もしくはピストンのタイプによってはそれ以上も可能っぽい。
でもそこまでやってしまうと点火時期がかなり進角してしまう感じがするんですが・・・
一応進角制御も出来るようになったということでチャレンジしたいんだけども
ぶっこわしちゃうんじゃ無かろうかという恐怖も感じます。
得られるパワーと恐怖のジレンマです。
一応今のところCBRは丸裸の状態ですが
クイックシフターの点火カットの時間とか設定して楽しんでます。
近所の人にはご迷惑だけども。

CBRの現状3

moq — Tue, 16 Mar 2010 00:43:26 +0000

さて、今度はバックステップを購入。
やはり国外は安い。
通じてるか通じてないのか分からない英語で
なんとか買ってます。